艾伦·谢泼德

小艾伦·巴特利特·谢泼德少将（英语：Alan Bartlett Shepard Jr.，1923年11月18日—1998年7月21日）是一位美国宇航员、海军航空兵、试飞员，也是一位商人。他是美国国家航空航天局最早的水星计划七名宇航员之一，1961年执行水星-红石3号任务，成为第一位进入太空的美国宇航员，也是继尤里·加加林之后第二位在太空飞行的人类。

谢泼德1944年毕业于马里兰州安纳波利斯的美国海军学院。二战期间，他曾在太平洋战场的水面部队服役。他在战后返回美国，于1947年完成海军航空兵的培训，1950年又接受了试飞员课程，之后逐渐成为海军的顶级飞行员之一。1959年，美国国家航空航天局选中谢泼德成为最早一批宇航员，即水星计划七人之一。1961年5月5日，谢泼德参加水星计划的首次载人任务水星-红石3号，乘坐“自由7号”太空舱进入太空。此次飞行未能进入地心轨道，是一次亚轨道太空飞行，但足以使他成为第二位进入太空的人类，以及第一位在太空飞行的美国宇航员。任务中，谢泼德在舱内手动操纵了航天器的飞行姿态，是人类历史上首次完成这一成就。水星计划最后阶段中，谢泼德原定于1963年乘坐“自由7号II”太空舱完成水星-宇宙神10号任务，计划在太空飞行三天，但任务最终取消。

水星计划结束后，谢泼德获得机会成为双子座计划首次载人任务的指令长，但在1963年确诊患有内耳疾病美尼尔氏综合症，导致头晕、恶心等症状，不适宜参加太空项目，被无限期禁飞。他于1963年11月获任命成为航空航天局宇航员办公室主任，负责宇航员训练和任务计划等工作。1969年，谢泼德接受手术治疗后恢复飞行资格，开始参与阿波罗计划。1971年，他成为阿波罗14号指令长，驾驶“心大星”号登月舱降落月球，成为第五位登陆月球的宇航员，也是登月时年龄最大的一位宇航员、水星计划七人中唯一一位登月者。他在月球表面时曾打出两颗高尔夫球，是人类历史上的唯一一次月球高尔夫。1974年，谢泼德自航空航天局和海军退役，之后晋升为海军少将，成为第一位达到此军衔的宇航员。

谢泼德在两次太空任务之后两度获得航空航天局杰出服务勋章，在水星-红石3号任务之后还获得海军杰出服役勋章和飞行优异十字勋章。1978年，时任总统吉米·卡特为谢泼德颁发了美国国家航空航天局最高荣誉国会太空荣誉勋章。美国海军以谢泼德的名字命名了一艘补给舰，美国多地也有以他的名字命名的道路、建筑和学校。

早年生活和教育

小艾伦·巴特利特·谢泼德于1923年11月18日出生在美国新罕布什尔州罗金厄姆县的城镇德里。父亲是老艾伦·B·谢泼德（Alan B. Shepard Sr.），人称巴特（Bart）；母亲是波莉娜·伦扎·谢泼德（Pauline Renza Shepard），婚前姓埃默森（Emerson）。谢泼德是家中的长子，有一个妹妹波莉娜，常被人称作波莉（Polly）。

谢泼德家的祖先可以追溯到乘坐五月花号来到新大陆的清教徒理查德·沃伦。谢泼德父母家都是当地的望族。他的祖父拥有当地的德里国家银行，老谢泼德年轻时就在这里工作；母亲埃默森家则拥有德里最大的鞋厂。老谢泼德在1915年曾加入国民警卫队，一战期间还曾随美国远征军奔赴法国作战。战后他仍在国民警卫队服役，1940年又应征参加二战，最终晋升为上校。

谢泼德小学就读于德里当地的亚当斯学校（Adams School），自幼天资聪颖，数学天赋极高，给老师留下深刻印象。他在小学老师建议下跳过六年级，直接升入中学，在德里的橡树街学校（Oak Street School）就读。中学期间，他又跳过八年级直接升入高中。1936年，谢泼德进入私立高中平克顿学院学习。这里是他父亲的母校，他的祖父也曾是学校校董。他就在这里完成了九至十二年级的学业。谢泼德迷恋飞行，视查尔斯·林德伯格为心目中的偶像，在高中期间还曾创建过一个航模俱乐部。1937年，他尝试驾驶朋友家的自制滑翔翼飞下山坡，但遇到大风而未能成功。他的母亲之后带他乘道格拉斯DC-3完成人生中第一次飞行，作为圣诞礼物。1939年，谢泼德开始经常骑自行车前往附近的曼彻斯特飞行场，帮人打零工、维护飞机，以求学到一点飞行知识。

1939年，纳粹德国入侵波兰，二战爆发。谢泼德的父亲希望他参加陆军，而当时海军正在大量购入飞机、培训飞行员，谢泼德于是选择加入马里兰州安纳波利斯的海军学院。1940年，16岁的谢泼德通过了入学考试，但因年龄太小只能前往法拉格特海军学院学习预科课程，在次年正式进入海军学院学习。就读预科时，他在测试中一度测得145的高智商，但在校成绩只是一般水平。在海军学院期间，谢泼德热衷水上运动，尤其擅长帆船，曾在诸多赛事中获得胜利。他学会了驾驶学校的各种船只，小到14英尺（4.3米）长的小船，大到90英尺（27米）的双桅纵帆船自由号护卫舰都能熟练操作。在校期间，他还参加了游泳和赛艇等运动。同学称他“并不突出，但性格讨喜”。

1942年圣诞假期，谢泼德到普林西庇亚学院看望妹妹时结识了在这里就读的路易丝·布鲁尔（Louise Brewer）。布鲁尔的父母为杜邦家族照料别墅，家庭生活优越。她的父母和谢泼德母亲都信奉基督科学教会。谢泼德和布鲁尔两人相谈甚欢，很快成为恋人，之后两年中一直通信不断。此时二战战火已蔓延至全球，海军学院的四年学制因此缩短至三年。谢泼德于1944年6月6日诺曼底登陆打响数小时后毕业获得理学士学位，在这一届900多名学生中排名第463位，同时获任命为少尉。毕业后一个月，他就与布鲁尔两人秘密订婚。

海军生涯

毕业后，谢泼德在课堂中接受了一个月的飞行课程。按照美国海军规定，海军航空兵必须先在海上服役，谢泼德于是在1944年8月分配至科格斯韦尔号驱逐舰。此时科格斯韦尔号正在太平洋执行任务，谢泼德直至10月30日才在其返回乌利西环礁海军基地后登船。11月3日，美军雷诺号轻巡洋舰遭日军鱼雷击中，附近的科格斯韦尔号前往救援，谢泼德也参与了救援工作。科格斯韦尔号共救出雷诺号上172人，随后护送其返回乌利西环礁维修。12月，这艘驱逐舰遭遇台风科博拉吹袭，另外三艘驱逐舰在台风中沉没，但她得以幸免。次年1月，科格斯韦尔号参与了仁牙因湾战役，抵抗日军神风特攻队的袭击。

1945年2月，科格斯韦尔号返回美国检修，谢泼德因此获得三周假期。3月3日，他和路易丝在特拉华州威尔明顿举行了婚礼，他的父亲巴特在婚礼中担任伴郎。两人在婚后度过了短暂的蜜月，谢泼德于4月5日又回到长滩海军造船厂重返部队。他返回科格斯韦尔号后进入舰上的火炮部门，负责操作舰首的20毫米和40毫米防空炮。在冲绳岛战役中，科格斯韦尔号自1945年5月27日至6月26日担任雷达哨戒舰，负责防范神风特攻队袭击并及时向舰队发出预警，也是最易受到日军战机攻击的位置。谢泼德就负责指挥火炮手击落来袭的日军战机。科格斯韦尔号之后返回第38特遣舰队。这艘驱逐舰还直接参与了盟军海军对日炮击，9月日本投降时也在东京湾出席了受降仪式。日本投降两周后，谢泼德接到任务返回美国。

1945年11月，谢泼德抵达得克萨斯州科珀斯克里斯蒂海军航空站，次年1月7日开始接受飞行基础训练。他在最初表现尚可，但在之后的飞行训练中成绩平平，教官称他“不稳定”，缺乏飞行员的直觉。1946年时，谢泼德险些遭劝退转至水面部队。他为了弥补自己的不足，在当地民用飞行学校参加了私人飞行课程。海军不允许这种行为，他只能秘密接受训练，数月后便获得民用飞行执照。他的飞行技术日渐长进，到1947年初已经获得“中上水平”的评价，并转到佛罗里达州彭萨科拉海军航空基地接受最后的高级课程。在课程最后的考核中，谢泼德驾驶飞机在塞班岛号航空母舰降落六次，以近乎完美的表现通过考核。他的父亲随后亲自为他佩戴上海军航空兵的徽章，两人身着军装敬礼致意。谢泼德日后称这是他生命中“最美好的瞬间之一”。

1947年4月，谢泼德成为海军航空兵后被分配到第42战斗机中队（VF-42）驾驶F4U海盗式战斗机。这一中队名义上驻扎于罗斯福号航空母舰，但航空母舰这时正在大修，谢泼德于是前往弗吉尼亚州加入暂时驻扎在诺福克海军基地的中队。他的妻子路易丝也在产下女儿后搬到诺福克居住。1948年，谢泼德与中队一起登上罗斯福号，赴加勒比地区巡航。这是谢泼德和同袍中大多数航空兵的首次任务，指挥官不允许这些首次参加任务的飞行员在夜间驾驶战斗机实施舰上着陆。海盗式战斗机的夜间着陆尤其危险，指挥官只允许有经验的飞行员操作。谢泼德不断劝说中队指挥官詹姆斯·阿伯特，最终获得夜间降落的许可，成为海军第一位驾驶海盗式战斗机在航空母舰上完成夜间着陆的新兵，给指挥官留下了深刻的印象。夜间着陆航母也成为他之后飞行生涯中的特长之一。自加勒比海返回诺福克不久，罗斯福号又出发前往地中海巡航。谢泼德常常在酒吧中穿梭作乐，还很会讨各种女性的欢心。他在法国、意大利为妻子购买各种礼物，每天还定时和她通电话。

1950年，26岁的谢泼德在指挥官的推荐下，获选进入马里兰州帕图森河海军基地的海军试飞员学校，成为同级中最年轻的学生。此时朝鲜战争已经爆发，谢泼德因试飞员课程而未参与战争。训练课程颇为轻松，他在课程结束后开始参加试飞的工作。他曾在高海拔飞行获取北美上空不同高度的光照和气团数据，研究不同机型在不同条件下的状况，测试过海军的全新空中加油系统，还曾检测麦克唐纳F2H女妖式喷气战斗机的航母适航认证，以及试验首个航母斜角甲板。1952年，切萨皮克湾大桥刚建成不久，谢泼德驾驶女妖式战斗机从桥下飞过，拉升到桥梁上空又再次穿过桥洞，这样环绕桥面飞行了一圈，因此遭到主管约翰·海兰德的批评。之后他又先后驾机低空掠过大洋城海滩和整座海军基地。基地指挥官蒲赖德少将上报了他的违规行为，打算把他交给军事法庭处置。但谢泼德的上级罗伯特·M·埃尔德（Robert M. Elder）和海兰德认为他前途无限，一同为他说情，才帮他逃过一劫。谢泼德最终只获得单人禁闭的处罚。埃尔德之后也成为谢泼德的导师，二人经常一起完成任务。

1953年，谢泼德调动至第193战斗机中队（VF-193），执飞F2H女妖式战斗机。这一中队昵称“幽灵骑士”（"Ghostriders"），是一支全天候战斗机中队，驻扎在加利福尼亚州莫菲特飞行场，隶属于第19飞行大队（Air Group 19）。当时美国海军航空兵中驾驶过喷气式战机的人仍属罕见，大队指挥官詹姆斯·D·拉马奇只得四处寻找有经验的飞行员。他在罗伯特·M·埃尔德的建议下点名要求谢泼德调动至自己的大队。拉马奇很快发现谢泼德飞行技巧高超，少有飞行员能达到他的水平，之后任命他作自己的僚机。这一决定日后拯救了拉马奇的生命。1954年，拉马奇驾驶的战机供氧系统故障，他在飞行中出现头晕恶心、失去方向感，无力操纵飞机降落，正是谢泼德通过无线电引导他安全着陆。在第193中队服役期间，谢泼德曾任行动指挥，靠自己的飞行知识指导其他飞行员安全完成任务。他还曾在奥里斯卡尼号航空母舰上短暂服役两小时。1953年，奥里斯卡尼号出发前往西太平洋的朝鲜战争战场，但尚未抵达时朝鲜停战协定就已签订生效。谢泼德也未能参与朝鲜战争。

1954年，谢泼德晋升为海军少校，他能娴熟操作各种飞机，逐渐成为海军年轻飞行员眼中的榜样和导师。飞行大队的约翰·惠特尼（John Whitney）少将一度希望谢泼德能担任他的侍从官，但谢泼德对这一职位并不感兴趣，他希望继续驾驶飞机。拉马奇出面替他婉拒惠特尼，并派遣谢泼德重回帕图森河海军基地任试飞员和指导员。他在任试飞员期间共试飞过麦克唐纳F3H“恶魔”、沃特F-8“十字军”、道格拉斯F4D“天光”、格鲁曼F-11“虎”等多种战斗机机型。整个试飞生涯中，谢泼德曾两次死里逃生。他在测试F11F“虎”战斗机时，高速俯冲过程中遭遇发动机熄火、驾驶舱失压，战机急速坠落。他多次重新点火未果，直至距地面12,000英尺（3,700米）才得以启动发动机控制住飞机，最终平安降落。谢泼德之后在报告中给这一机型打出负面评价，海军因此取消了原计划的订单。他在驾驶沃特F7U弯刀战斗机时也曾遇到危险。在他驾驶飞机完成快速横滚的特技时，飞机陷入倒飞尾旋急速坠落。他多次尝试改出尾旋以恢复正常的平稳飞行都未能成功，最终只能靠弹射座椅逃生。1957年，谢泼德试飞道格拉斯F5D“空中枪骑兵”后，因不满其操纵手感而给出差评。海军此时已经十分重视他的意见，接受他的建议取消订单改为购买F8U战斗机。他因此惹怒了制造商道格拉斯，但仍然坚持差评。

谢泼德在试飞员学校期间曾担任飞行教官，之后进入罗德岛州纽波特的美国海军战争学院深造。他于1957年毕业获得文学硕士学位，之后前往诺福克进入美国海军大西洋舰队总司令幕僚任飞机战备官（Aircraft Readiness Officer）。1959年时，他的飞行时间已经达到3,600小时。谢泼德在一生中总计飞行超过8,000小时，其中3,700小时是驾驶喷气式战机的飞行时间。

航天事业

水星计划七人

1957年10月4日，苏联发射人类历史上第一颗人造卫星斯普特尼克1号。美国此前一直认为自己在航天领域领先苏联，这次发射大大打击了美国人对自己科技能力的信心，引发公众和政界恐慌，即斯普特尼克危机。时任美国总统德怀特·艾森豪威尔于是带领美国进入太空竞赛，以回应此次发射。1958年10月1日，美国国家航空航天局正式成立，负责民用太空计划、发展航空航天科技。航空航天局成立后于12月17日公布水星计划，目标是以最简单有效的方法发射载人飞行器进入地心轨道并安全返回，同时测试宇航员在太空环境下的体征和能力。

艾森豪威尔随后批准航空航天局在军队试飞员中选拔首批宇航员。航空航天局计划招收110名试飞员，并向谢泼德了发出邀请。谢泼德作为海军最优秀的试飞员之一，对这一邀请期待已久，于是欣然接受。航空航天局通过国防部共招募了508名试飞员学校毕业生，从中选拔出满足标准的110人。标准要求候选人年龄在25至40岁之间，学士（或同等级别）及以上学历，身高不超过5英尺11英寸（1.80米）。标准中的年龄和学历要求可根据情况变通，但受航天器体积限制，身高要求为硬性规定。110位候选人分成3组，其中最有希望的35位候选人为第一组成员。谢泼德就在这一组当中。